车展报道

第七届武汉汽车文化节:献给武汉改革开放40周年

作者:admin 来源:车展天下网 更新时间:2018-11-29

今年是改革开放40周年,40年风吹浪打,弹指一挥间。改革开放40年来,国人的出行方式发生了翻天覆地的变化,从主要依靠步行,到拥有第一辆自行车;从时速几十公里的绿皮火车,到时速300多公里的高铁;从长时间排队只为搭上一辆公交车,到如今几乎每家都有私家车。还有随处可见的共享单车、共享电动车甚至共享汽车……这些不可思议的变化,在40年前是人们想都不敢想的事情。

沐浴着改革开放的春风,40年来,武汉人民的交通出行方式发生了翻天覆地的变化,回望这一历史进程,不仅仅是一个个写满梦想与希望的人生,一段段镌刻时代印痕的故事,更是一座城市伟大繁荣的时代变迁。

80年代的武汉主要靠轮渡连接武汉三镇。那时候,武汉的长江上只有一座长江大桥,立交桥在87年才有第一座,公交线路也少,市民过江多半依赖渡船。老一辈的人们多半都还记得在码头排长队等候坐船过江的感觉,从那个年代过来的老轮渡人会毫不夸张地说,越是到年节,轮渡人越是忙得不可开交。

后来,自行车开始普及,基本上每家每户都有一辆单车。那个年代的人,小时候都是骑在三角架上学会骑车的。听他们说像这种永久牌、凤凰牌自行车可不是家家户户都能买的起的,在当时,自行车,缝纫机和手表并称为三大件。

再到后来,武汉的城市道路建设的好一些,有线电车、公交车在武汉盛行起来。那时候,武汉的公交上下车都要掏两次票,并且坐车越远越贵。线路少,车也少,坐车挤,等车时间也长,像这种双节公交车,那时候整个江城只有两三辆。冬天吹得人发抖,夏天挤出一身油。

 如果要出远门,大多数人会选择乘坐绿皮火车。80年代的武汉,没有和谐号,4个小时到广州根本是想都不敢想的事情。而且那时候的绿皮火车还是烧煤的,车票用的还是硬板火车票,车厢里也没有空调,夏天非常闷热。

随着经济的发展,武汉的外来人口越来越多,武汉的城市建设和经济水平得到飞速发展和提升,武汉敢为人先,每天不一样。城市建设越来越好,经济水平越来越高,武汉人民的生活方式当然也得到各方面的改善,包括交通出行方式。

出行方式不再局限于轮渡、公交和绿皮火车。一条条地铁和轻轨线路的开通给武汉人们带来了极大的便利,目前武汉已开通了8条地铁线路。地铁准点省时的出行特点备受上班族的亲睐,成为目前武汉最火爆的交通出行方式之一。

现在的武汉,公交车仍然是一种主流出行方式,管控也更严格。公交线路越来越多,不仅有双节公交,还有了双层公交,BRT通道尽可能解决乘客拥挤的现象;发车时间一般都准时准点,车内安装了空调,车内设施也越来越完善,并且一辆车上无论走多远都是一样的价格。

绿皮火车正逐渐被动车和高铁取代,对很多人来说,绿皮火车的情怀意义高于它的乘车便利性。火车站的主要交通工具变成时速240多公里的动车和300多公里的高铁,高铁出行方便、安全、快捷,大大提高了人们的生活质量,促进了城市经济的飞速发展。4个小时抵达广州不再是不可能的事情了。

武汉人民的生活质量越来越高,家家户户开始朝着有一辆私家车的目标去奋斗。于是武汉不管是城市还是郊区道路上的小汽车变得越来越普及,想去哪里开着汽车就出门了,省时省力,十分便捷,马路上各种车型的汽车络绎不绝,车水马龙的现象无疑也是城市的一大亮点。

随着共享经济时代的到来,共享科技的思维也被运用到交通工具上来了。武汉城市随处可见的共享单车解决了人们短途出行的问题,成为一种新型的交通出行方式。扫码就能骑走,随骑随停,方便又划算,时尚又环保,受到武汉市民,尤其是学生和上班族的热烈追捧。有了共享单车,马上就有了共享电动车以及