腾讯汽车讯 北京时间8月11日消息，据国外媒体报道，本周四，德国汽车制造商大众集团和印度汽车制造商塔塔汽车公司均对外宣布，双方之间联合开发面向新兴市场汽车产品的合作谈判友好结束。

此次与塔塔汽车合作谈判的破裂，进一步打击了大众集团在亚洲市场开发低价汽车平台的努力。此前不久，日本汽车制造商铃木汽车也宣布结束与大众集团的联盟关系。

今年3月份，塔塔汽车与大众集团宣布达成一项谅解备忘录(MoU)，双方寻求在印度和其他市场建立合作开发汽车产品的长期伙伴关系。

来自大众集团的消息人士透露，受大众集团委托，大众旗下捷克分公司斯柯达代表母公司与塔塔汽车进行谈判。斯柯达的目标是希望与这家印度汽车制造商共同建立一个可能的入门级汽车制造平台，该平台将会以塔塔汽车已有的AMP车辆架构平台为基础。

该消息人士表示，斯柯达放弃了开发AMP平台的设想，主要原因在于担心未来会需要大量投资以满足相关的碰撞测试和发动机尾气排放要求。与此相反，斯柯达考虑以母公司大众集团的MQB平台作为合作基础，从而进一步节约成本。

本周四，斯柯达公司发表的一份声明也进一步证实了路透社的报道。斯柯达在这份声明中表示：“两家公司谈判后得出的结论是，目前的技术和经济协同效应不能以双方预期的方式来实现。”

塔塔汽车公司首席执行官根特·布切克(Guenter Butschek)表示：“我们已经评估了设想伙伴关系的技术可行性和协同效应程度。我们得出的结论是，双方在其中的战略利益都低于合作的门槛水平。”根特·布切克是来自德国汽车和航空工业领域的一位资深人士，他于去年加入塔塔汽车公司并担任该公司首席执行官一职。

尽管谈判结果如此，但两家汽车制造商也研究了联合开发零部件的可能性，而且也不排除未来会继续进行合作谈判的可能性。毕竟在过去5个月中，斯柯达一直将这场谈判称为“建设性的会谈”。

本周四交易结束时，大众集团股价下跌0.7%至127.15欧元，塔塔汽车公司股价下挫9%至380.20卢比。此前，塔塔汽车公司公布了第一财季的财报，其业绩情况低于预期。

包括大众汽车、通用汽车和菲亚特克-莱斯勒在内的外国汽车制造商，其在印度市场的发展举步维艰。据统计，那些表现更为灵活的竞争对手如马鲁蒂铃木和现代汽车，已经垄断了印度国内三分之二的市场份额。

作为印度本国汽车制造商，塔塔汽车也在努力提高自己的销售额。这家公司试图通过对产品的现代化改造、业务效率提高、机构精简等措施，来扭转自己国内业务亏损的局面。

今年5月份，通用汽车对外表示，从今年年底开始，其将停止在印度市场销售汽车产品。对于全球竞争最为激烈的市场之一，通用汽车在印度市场经历了20年的竞争后才与其划清界限，在这一市场中，小型汽车占据了汽车制造商的大部分销量。

到2020年时，印度预期将会成为全球第三大汽车消费市场。但在最近几个月中，由于国内政策变化和新的全国销售税的实施，乘用车在印度市场的销量开始放缓。

2009年，大众试图通过与铃木汽车结盟的方式来打入印度的低成本汽车市场。但由于文化和商业层面上的差异，该交易最终以失败告终。2015年，双方最终因一场激烈的法律纠纷而结束了合作。

据了解，作为一家来自德国的汽车制造商，大众集团一直以来都在寻找新的海外市场，并希望借此让自己与此前的排放门丑闻划清界限。在中国市场，大众长期与自己的合资企业伙伴——上汽集团保持着合作关系。据了解，大众还计划与江淮汽车合作，并在明年推出一款经济型电动车。

大众汽车的一位品牌经理向路透社表示：“我们还没有在小尺寸经济型汽车蓬勃发展的业务中分的一杯羹，而与塔塔汽车谈判方面的破裂又是一个挫折。但自从与铃木汽车的合作失败以后，大众集团已经发生了很多结构性的改变，所以我们将会继续努力。”

来自大众集团的消息人士称，大众与塔塔谈判破裂的主要问题来自于经济原因，而不是双方在控制权上的分歧，因为AMP平台的构建成本太高。

而来自大众集团的这位品牌经理则表示，在排放门丑闻爆发后，大众集团总部开始分散权力，并向各个品牌和业务区域分派更大的责任。大众希望，这些品牌各自拥有的技术，能够帮助母公司找到更多合适的合作伙伴。但这位经理没有透露具体的情况。