网易汽车2月5日报道 近日，北京市交通委联合市公安交管局、市经济信息委发布《北京市自动驾驶车辆道路测试能力评估内容与方法（试行）》和《北京市自动驾驶车辆封闭测试场地技术要求（试行）》两份文件，通过评估的车辆才有资格进行上路测试，而这两份文件也被视作是自动驾驶车辆道路测试的“考试大纲”。

在这一针对自动驾驶车辆的“驾考”中，车辆不仅要完成会车、过限宽门、窄路掉头、坡道停车和起步等动态驾驶任务，还要考核对道路、标志标线的认知能力及对交通法规的遵守能力。按照规定，自动驾驶车辆测试时速度需限制在每小时60公里内，且经过考核，未达到80分的车辆将无法通过测试。车辆要通过测试，门槛比普通人考驾照还高。

按照规定，评估内容分为认知与交通法规遵守能力评估、执行能力评估、应急处置与人工介入能力评估、综合驾驶能力评估、网联驾驶能力评估等五方面。换句话说，自动驾驶车辆也要通过交规理论、倒车入库、模拟上路等传统驾考科目的考核。这是继去年12月北京市推出北京地区自动驾驶测试活动的相关管理规范后，进一步对自动驾驶车辆上路测试作出细化规定。

此前颁布的北京地区自动驾驶测试活动的相关管理规范中明确，虽然是“自动驾驶”的车辆，但是一定要配备驾驶员值守。

侧方停车一次入库 能看懂交警手势

而近日发布的两则规定，则从技术角度对上路测试的自动驾驶车辆提出约束：自动驾驶车辆想要通过测试，要能看路况，还得开得好。其中明确，要在封闭测试场地交叉路口设置道路交通指挥人员，自动驾驶车辆依据指挥人员做出的交通指挥手势行驶。窄路掉头时间不得超过5分钟；坡道停车和起步要在30秒内完成；侧方停车一次入库、出库时间不得超过1.5分钟。

此外，自动驾驶车辆还需要具备极端天气和特殊路段的通行能力，比如雨区道路、雾区道路、湿滑路面、遗撒路面等，在雨天的条件下，自动驾驶车辆应感知周边环境，能减速或者保持车速，并开启危险报警闪光灯。

如争道抢道将一票否决

自动驾驶车辆“路考”评估满分为100分，采取扣分制，80分以上才算通过测试。此外，这份“考试大纲”还有“一票否决”项目。

出现起步时车辆后溜距离大于30厘米，发生交通事故，争道抢行、妨碍其他车辆正常行驶，行驶中不能保持安全距离和安全车速，不按交通标志、标线和交通信号灯行驶等近30种驾驶情形之一时，道路测试不过关。

实际上，自动驾驶车辆即使通过评估，只意味着车辆具备了进行道路测试的资格，而距离自动驾驶车辆真正大规模应用还有很长一段路要走。