经过几年的野蛮增长，电动汽车现在可以说是百家争鸣，而随着正政府补贴即将退潮，各种电动汽车的真实成本将会呈现在消费者面前，车企们也不得不将自己的资源集中到优势方面，以争取更大的细分市场份额。也就是说各种电动汽车的特点将越来越分化，电动汽车即将进入洗牌阶段，找不到市场定位，或者定位不准的车企将会面临很大风险。当然车企作为风险的承受着，肯定是未雨绸缪，如今电动汽车市场已经出现了几个分支，舒适性、长续航、小型化，都是非常有针对性的解决消费者需求。今天我要给大家介绍的GE3 530就是长续航市场里的一个强者。

新车外观延续了GE3的设计，采用流畅的主线条与三角形元素的细节相搭配，表现出柔中带刚的气质，饱满的造型与柔和的过渡同样展现了简约的美感。

前脸部分采用黑白双色结合，细节部分结构清晰，过渡的效果层次分明又不生硬，套句俗话就是有鼻子有眼儿，颜值表现还是不错的。车头唯一的蓝色元素被应用于车标，突出了自己的品牌，也表明了新能源的身份，还真有几分画龙点睛的意思。前大灯采用LED光源，三角形的设计简洁又不输气势，而真正的设计功底是把这个三角加入前脸还不显突兀。雾灯同样采用了三角形的设计，也被设计师用精致的造型与修饰柔和的镶嵌到车体。

车侧不同于传统的SUV，GE3 530的身姿较为低矮，车身尺寸长宽高分别为4337/1825/1637mm，轴距为2560mm。

后视镜支持电动调节及折叠，中间集成了侧转向灯，下侧还配备了360全景影像的摄像头。

轮胎采用的米其林浩悦系列，主打安全和静音，轮胎尺寸为215/55 R18，搭配18寸铝合金轮毂。

车尾造型圆润饱满，层次的处理比较柔和，没有生硬的过渡与尖锐的线条，少了一些气势，多了一些亲和力。

尾灯同样引入了三角形元素，两个三角形灯带拼接成一个八字，点亮效果不错。

内饰方面也是使用了GE3原有的设计，简洁大方的设计营造出了家居风格的亲和力，各种按键的排列布局比较常规，以实用为主。

中控台上方采用了一块面积不小的皮质包裹，触感柔软比较舒适。

10.1寸的全液晶仪表盘可以显示常用的行车信息，显示效果清晰。在中控屏上方有一个长方形的小屏幕，有三种不同的显示模式，卡通的界面应该是为讨好小朋友设计的。8英寸的中控屏支持娱乐、导航、苹果CarPlay系统，导航提供了高德地图及腾讯地图可供选择。

8英寸的尺寸确实不是很大，不过这里隐藏了GE3 530真正的亮点，GE3 530搭载了全新的广汽新能源AI系统，这套AI系统是广汽与腾讯联手打造，集成了很多腾讯的资源与特性。喜欢组队出游的小伙伴们可以通过微信集结车队，通过车机/手机发起集结号或者邀请朋友加入车队，也就是说无论你开的是什么车，只要你手机有微信就可以加入GE3 530的车队。微信的用户基础无疑可以让GE3 530的车队集结功能真正进入实用级别。QQ音乐以及腾讯地图的加入则可以更多的满足不同用户的偏好，车机与手机的互通也实现了车机共享手机的会员账号与微信中接收的位置信息。除此之外这套AI系统还集成了一键找桩，ETCP免密微信支付，对于充电和停车都很实用。实际使用中AI语音的响应速度很迅速，识别也比较精确，在导航状态下不需要唤醒。

自动空调可以通过按键控制，也可以通过语音控制，使用非常方便。

试驾车型座椅采用真皮包裹，支撑性和包裹性表现不错，主驾驶座椅支持6向电动调节。由于GE3是广汽新能源基于纯电专属平台打造，与油改电的车型相比，车内空间利用更加合理。身高175cm的体验者将前排座椅调整至适合驾驶位置，头部空间一拳四指，空间表现不错。保持前排座椅位置，体验者来到第二排，头部空间两拳，腿部空间两拳有余，后排空间表现也很好。后备箱下侧配备了全尺寸备胎，与没有备胎的电动汽车相比，GE3 530显得自信满满。

动力方面GE3 530搭载的电动机峰值功率132kw，扭矩290 Nm。悬架采用前麦弗逊式独立悬架与后扭力梁式非独立悬架的组合。

实际驾驶过程中，GE3 530表现出了很好的动力特性，低速时的加速是电动汽车的强项，这个自然不必多说，而时速100km/h时，载有4人加行李的GE3 530依然可以轻松完成超车动作。针对电动汽车低速大扭矩的特点，很多车企都开始对电门做了更易于控制的调教，GE3 530也属于这一类，电门前半段并不会造成突兀的加速，车速比较容易掌控，后半段推背感则会非常明显。

刹车比较线性，效果也不错，跑得快刹得住，能给驾驶员足够的自信。整车的噪音控制很好，发动机噪音肯定不在考虑范围内，时速120km/h传入车内的风噪和胎噪都在比较轻的范围。试驾过程中遇到了一段下雨天气，在经过积水路段时车辆表现出很好的稳定行，不过由于已经看不清路况，实际行驶速度没有超过80km/h。悬架的调教偏硬，可以过滤轻微的震动，不过在坑洼的路面经过时，震动的传递略显生硬。

GE3 530支持半小时快充，可将电量充至80%，充电流达到120.2安。在续航里程上也领先于同类车型，综合工况续航里程410km，60km/h等速最长续航里程530km。GE3 530搭载了宁德时代最新一代三元电芯技术，电池能量密度达到了160Wh/kg，为续航能力做出了不小贡献。

无论是续航里程上的努力还是以社交作为突破口的人工智能方向，都可以看出，广汽新能源已经找到了自己的位置，就是做出真正有实用意义的电动汽车。务实的路线也许不能用最小的付出获得最大的利润，但至少可以保证将市场风险降到最低。对于消费者来说，必须有车企愿意去做这种难搞的突破，他们才能买到真正的性价比。