3月28日,戴姆勒股份公司和吉利控股集团宣布,双方将在中国成立合资公司,在全球范围内联合运营和推动smart品牌向电动化转型。近年来,关于戴姆勒或将砍掉smart品牌的消息层出不穷。那么,本次双方的合作是胸有成竹还是孤注一掷?

电动小车的蓝海

随着汽车消费群体的年轻化发展,符合都市出行需求的电动小车成为汽车细分市场新宠,因其具备以下几大因素:

①小车车身精致、灵动,造型新颖,更易被年轻消费者接受;

②城市交通环境差,电动小车好开好停,日常通勤更加方便;

③电动车出行成本低、加速快更适合城市的拥堵路况。

不仅如此,年轻消费者购买力强,品牌忠诚度高,可谓名副其实的“理想客户”。相信,吉利与戴姆勒正是看准了这类消费群体在当前市场的重要性,才决定联手将smart品牌推向一个全新高度。

最近几年,吉利汽车在国内市场势如破竹,在2018年一举夺得自主品牌销量冠军,而奔驰汽车也是一路高歌猛进,连续3年蝉联全球豪华品牌销量冠军,这样的“销冠组合”能否让smart领军电动小车市场呢?

一直以来,smart品牌为戴姆勒带来的总是失望,《金融时报》援引分析师指出,smart品牌成立21年以来一直未能实现盈利。据Evercore ISI估计,smart每年亏损5亿至7亿欧元。2018年smart品牌的全球销量下降4.6%至12.9万辆,在戴姆勒多年的苦心经营下,这个年轻化品牌依然看不到希望,吉利的加入能否扭转这一局势?

smart与欧拉针锋相对?

在电动小车领域,可供消费者选择的产品并不多,再加上smart车型一向在设计上充满创新精神,目前能够与之一战的只有欧拉R1。欧拉R1于2018年12月26日正式上市,截止今年2月份,58天销售周期销售3586辆,平均每天销售62辆,深受市场上的年轻消费群体认可。

在喜人的销量成绩背后,自然离不开强大的产品力支撑,该车诞生于中国首个电动平台——ME平台,不光使车辆的整体品质、驾驶质感有所保证,更让这款车型的轴距与车长占比超过70%,大幅提升内部乘坐空间;351公里NEDC工况续航里程完全可满足用户一周的日常通勤需求;车内还搭载了智能人机交互系统、车辆远程控制系统等智能配置,以此来满足用户对车辆智能化需求。在这样的产品力基础上,欧拉R1的补贴后售价仅为5.98万元-7.78万元,参考目前smart品牌在市场上的售价,国产后的车型起售价格可能会在8万元以上,欧拉R1在性价比上更具优势。

欧拉已成先锋军

最近,欧拉R1开始在产品版本化上发力,近期即将上市的欧拉R1女神版便是其首款版本化车型。据了解,女神版车型特别引入了2019年流行色珊瑚橙、草莓红两种配色方案,让这款车型的外观设计更具活力,车内配置还增加了皮质座椅来提升乘坐舒适度。

如今,女性购车者已占到购车消费人群总数的1/3,女神版的推出进一步增加了消费者的选择性,也能够引起潜在消费者对产品的共鸣,重新为这款小巧灵动的欧拉R1赋予了全新的生命力。

依托于长城汽车的强大经销商网络,欧拉品牌正在快速建设全国的销售渠道,在消费观念超前的一二线城市,欧拉建立了全新概念展厅,不单单为顾客提供展车与销售服务,更从生活、体验等方面,为潜在消费者提供一个深度接触欧拉品牌的场所,引发当代都市一族对出行诉求的共鸣。

其次,在三、四线城市欧拉也正在加快建设销售、服务于一体的经销商网络,推动品牌在当地市场的影响力。与此同时,欧拉还携手天猫、京东和苏宁等电商平台,从六线向五线和四线市场向上补充,形成全面覆盖。

近年来,smart品牌渠道建设完全托付于奔驰,完全独立意味着要投入大量资金布局渠道建设,耗时耗力,而如何将吉利戴姆勒合资生产的smart继续导入北京奔驰的销售网络,又是一个难以解决的问题。随着今年欧拉品牌在产品与渠道上的持续发力,其全年的销量表现非常值得期待,如果欧拉品牌能够在2019年达到既定的10万台销量目标,基本可以锁定电动小车市场的销量冠军。到2020年smart国产项目产品推出时,留给这个新晋合资品牌的机会就真的不多了。

编辑点评

面对吉利与戴姆勒的压力,显然欧拉已经做好了应战的准备。从当年的桑塔纳、富康到如今的朗逸、轩逸、卡罗拉,中国的街车一直被合资A级车所垄断。相信,随着时代与消费理念的逐步转变,电动小车才是为最火爆的细分市场。到那时,我更希望是欧拉这样具有活力的自主品牌统治市场,让所有人看到“世界第五大精品小车”中国造,继甲壳虫之后,达成又一个属于小车的销量奇迹!