皮卡玩漂移是不务正业吗？业内人士告诉你真相
来源:子悦学车网 作者:admin
2019-11-11 17:39
提到汽车漂移，我们脑中会浮现出《头文字D》中的藤原拓海和其他车手们利用漂移过弯在山路中驰骋，或是《速度与激情3》中以车对抗的激烈场景，亦或是D1比赛中那些横着走挑战离心力的赛车……漂移是属于性能车和跑车的领域。
但如果我告诉大家一辆皮卡也可以漂移，甚至能打破了漂移记录，大家一定是会怀疑和不信的对吧，但本文的主角，长安凯程F70皮卡却真的做到了，并且还创造了漂移和爬天梯两项世界纪录，这辆车和普通皮卡究竟有何不同，这两项挑战对一款皮卡的意义是什么？本文就来试着做一次全面解析。
能漂移也能爬天梯，长安凯程F70什么来头？
在10月28日长安汽车举办的长安凯程F70全球上市发布会上，大世界吉尼斯官方向长安汽车颁发了凯程F70成为规定时间内定点漂移圈数最多的（皮卡）汽车的世界纪录证书。
具体的挑战过程是在一分钟时间里长安凯程F70以底部周长251.2厘米的障碍物为中心连续做定点漂移，最终的挑战成绩为1分钟内漂移圈数达到14圈，而此前的世界纪录为12圈，长安凯程F70以绝对的优势挑战成功。
不论是民用车还是赛车，漂移这种驾驶方式对车辆的综合操控性能都有极高的要求。包括底盘、悬架、动力系统、轮胎和车身稳定程序，在漂移中都承受了不小的考验。具体到这次的挑战中，如果有任何部件有任何短板，车辆都无法完成挑战，轻则是车辆漂移失败，重则会车辆失控有翻车的危险。而长安凯程F70能完美的挑战成功，足以证明其媲美轿车的操控性能。
驾驶长安凯程F70挑战成功的车手接受采访时也表示：“当我持续围绕圆心漂移时，人和车就像是一个陀螺，稳稳的围绕圆点旋转，可以说达到了人车合一的状态，这款车简直就是为运动而生的！”
除此之外，长安凯程F70还在重庆长江第一梯挑战了汽车连续攀爬台阶坡道距离之最的世界纪录。这个记录的挑战难度一点也不亚于之前的定点漂移，因为重庆云阳登云梯共计729级台阶，全程行驶距离437米，垂直高度107米，最大坡度27°。而长安凯程F70仅用2分45秒73的时间就完成了挑战，而此前的挑战者成绩为4分钟30多秒，长安凯程F70以近乎一半时间的成绩挑战成功，足以证明车辆的通过性能和动力性能是非常强大的。
两项世界纪录的挑战成功足以证明长安凯程F70在动力系统和底盘方面的超强实力，除了搭载了多款高效强劲的汽油/柴油发动机，车辆的底盘系统更是由“PSA底盘大师”和长安汽车美国底特律研发中心联合调校而成，并且由日本索密克公司提供全车底盘硬件供应。最终长安凯程F70的底盘系统无论是实际表现还是硬件参数都非常亮眼，车辆拥有29°的接近角和27°离去角， 230mm的离地间隙，非承载车身配合前双叉臂后整体桥悬架，加之分时四驱和美国伊顿差速锁，其越野性能足以和诸多硬派越野车一较高下。
打造乘用车感受，长安凯程F70内外兼修
长安凯程F70虽然是一款皮卡车型，但是各个方面的设计都是看齐乘用车的，不仅拥有媲美轿车的操控能力和越野车的通过性能，在外观和内饰上的设计更是和家用SUV无异，处处体现着精致和高级感，完全没有传统商用皮卡车型粗糙的影子。
这种表现自然和长安凯程F70的研发背景有关。新车采用全新的中欧合作方式，长安汽车与国际知名标致雪铁龙集团（PSA）的联合研发，双方的工程师和设计师团队通过成百上千次的反复打磨，车型才最终定稿，呈现出了如今长安凯程F70的内外兼修特质。
长安凯程F70在外观设计上综合了欧系和美系皮卡的设计美学，整体看上去非常霸气富有力量感，采用了硬朗切削型面勾勒出了整体的车身造型。六边形熏黑进气格栅极富视觉冲击力，镀铬的凯程英文LOGO融入其中，颇具硬派气息。两侧“开眼角”大灯则是前脸设计中的画龙点睛之笔，提升了前脸的精气神。车辆长宽高分别为5330mm、1930mm、1835mm属于标准的中型皮卡车身尺寸，并且像货箱宝、侧踏板这样的实用性配置也是一个不少。
长安凯程F70的内饰设计完全是SUV乘用车的风格，尤其是方向盘和中控台部分的设计甚至很有标致汽车的既视感，只看内饰部分，我相信很多人会认为这是一款欧系SUV，很难把它和传统印象中的皮卡相关联。此外，新车还拥有丰富的配置，包括长安最新一代IN-CALL 3.0车联网系统、自动感应式大灯、自动感应雨刷、无钥匙进入+一键启动、ESP车身稳定、定速续航、后排独立出风口、倒车雷达和360°3D高清全景影像等，诸多安全、智能配置一应俱全，驾驶者可以享受到如家用SUV一般的使用感受。
长安与PSA合力研发，高品质全球车型应运而生
因为PSA集团缺少皮卡车型布局，长安汽车也需要一款定位更高的皮卡车型，所以长安凯程F70项目是两家一拍即合的产物，立项之初就把车辆定位于全球化和乘用化的产品。两家集团的关系也不是常见的合资而是合作，一字之差带来的是合作关系的全面升级。
双方都把各自的最强资源用来研发车辆。研发过程中经历了高海拔、高温、高寒、高湿、高里程的“五高”验证，实现67种特殊路面、32种可靠性路面、20多项极限工况严苛测试，最终凯程F70成为了一款可以在全球任何市场都能满足消费者诉求的全能皮卡。
长安凯程F70在研发过程中也有很多技术上的突破，譬如为了满足用户当牵引车的诉求，车辆所搭载TSC（牵引力控制平衡）能适应日常和拖车两种工况，不会让原车的ESP系统干扰拖车时的刹车姿态，车辆可以在3.5吨的负重拖拽下仍然能以110公里/时的速度安全行驶。而为了满足越野爱好者的诉求，车辆在设计之初就满足了IP67的防护级别，全车的传感器和线束插头都做了防水防尘处理，最终车辆的涉水深度达到了900mm，基本上已经是目前在售皮卡车型中最强的涉水能力了。
总结：长安凯程F70作为一款定位全球市场的乘用化皮卡车型是完全够格的，真正做到了内外兼修和全方位的强大。打破两项世界记录，足以证明长安凯程F70的实力绝不是纸上谈兵，而是实战中的真才实学。此外车辆拥有多种动力组合和丰富的配置，再加上颇具诚意的售价，长安凯程F70成为能满足各类消费者诉求的全面选手。（来源：一猫）
但如果我告诉大家一辆皮卡也可以漂移，甚至能打破了漂移记录，大家一定是会怀疑和不信的对吧，但本文的主角，长安凯程F70皮卡却真的做到了，并且还创造了漂移和爬天梯两项世界纪录，这辆车和普通皮卡究竟有何不同，这两项挑战对一款皮卡的意义是什么？本文就来试着做一次全面解析。
能漂移也能爬天梯，长安凯程F70什么来头？
在10月28日长安汽车举办的长安凯程F70全球上市发布会上，大世界吉尼斯官方向长安汽车颁发了凯程F70成为规定时间内定点漂移圈数最多的（皮卡）汽车的世界纪录证书。
具体的挑战过程是在一分钟时间里长安凯程F70以底部周长251.2厘米的障碍物为中心连续做定点漂移，最终的挑战成绩为1分钟内漂移圈数达到14圈，而此前的世界纪录为12圈，长安凯程F70以绝对的优势挑战成功。
驾驶长安凯程F70挑战成功的车手接受采访时也表示：“当我持续围绕圆心漂移时，人和车就像是一个陀螺，稳稳的围绕圆点旋转，可以说达到了人车合一的状态，这款车简直就是为运动而生的！”
打造乘用车感受，长安凯程F70内外兼修
长安凯程F70虽然是一款皮卡车型，但是各个方面的设计都是看齐乘用车的，不仅拥有媲美轿车的操控能力和越野车的通过性能，在外观和内饰上的设计更是和家用SUV无异，处处体现着精致和高级感，完全没有传统商用皮卡车型粗糙的影子。
这种表现自然和长安凯程F70的研发背景有关。新车采用全新的中欧合作方式，长安汽车与国际知名标致雪铁龙集团（PSA）的联合研发，双方的工程师和设计师团队通过成百上千次的反复打磨，车型才最终定稿，呈现出了如今长安凯程F70的内外兼修特质。
因为PSA集团缺少皮卡车型布局，长安汽车也需要一款定位更高的皮卡车型，所以长安凯程F70项目是两家一拍即合的产物，立项之初就把车辆定位于全球化和乘用化的产品。两家集团的关系也不是常见的合资而是合作，一字之差带来的是合作关系的全面升级。
双方都把各自的最强资源用来研发车辆。研发过程中经历了高海拔、高温、高寒、高湿、高里程的“五高”验证，实现67种特殊路面、32种可靠性路面、20多项极限工况严苛测试，最终凯程F70成为了一款可以在全球任何市场都能满足消费者诉求的全能皮卡。
总结：长安凯程F70作为一款定位全球市场的乘用化皮卡车型是完全够格的，真正做到了内外兼修和全方位的强大。打破两项世界记录，足以证明长安凯程F70的实力绝不是纸上谈兵，而是实战中的真才实学。此外车辆拥有多种动力组合和丰富的配置，再加上颇具诚意的售价，长安凯程F70成为能满足各类消费者诉求的全面选手。（来源：一猫）