AMG的历史有多厉害，与你何干？
　　我们听到过太多关于AMG的故事，例如两位血气方刚的年轻人为了参加2012点BZ赛车而缔造了第一辆“红猪”，例如开创了“一人一机”的浪漫造车模式，又或者一头“绿色猛兽”征服“绿色地狱”的纽北赛道等等。
　　但是，这些故事与你何干？当我们在侃侃而谈的时候，聊的都是别人的故事啊…
　　当钟爱一样事物的时候，最美好的做法就是与之发生一段故事。就像喜欢上了一个人，就该全力以赴制造交集，留下一段故事，甚至是一个美好的结局。
　　当然，有人会理性地提出质疑：不去购买一辆AMG，如何创造故事？
　　这个问题如同外国友人不定居中国就没有一段中国之旅一样陷入逻辑的误区，如果一定需要拥有方能开始，那将会失去多少可歌可颂的浪漫故事。

　　有这么一部电影，国内译名是《白日梦想家》，故事是一位白金宅男主人公走向世界去寻找一张照片的底片。当他找到底片的主人时，他正为了拍雪豹而原地等待了两天。当雪豹出现得时候，拍照人却沉醉于欣赏，并没有按下快门。
　　他说：当他喜欢某个时刻的时候，通常不会按下快门，去尽情享受就好了。
　　如果心中不够渴望，即便购买了一辆AMG，也只是拥有了一辆车，并非开始一段故事。拍照人虽然失去一张珍贵的照片，却留下了一段回忆，这段回忆就是他与雪豹的专属故事。
　　也许并非每个人都有能力拥有一辆AMG车型，但每个人都有权利创造一段自己与AMG的故事，哪怕是短暂的。
　　作为世界范围内最传奇的豪华品牌，奔驰创造了汽车，也立下了许多豪华的标准。要在这样一个豪华品牌的基础上注入性能基因，AMG要比M-Power和RS系列都做得更好一点。当你看他们标示出的“非凡驾驭”时，可知道这句Slogan有多沉重？
　　从发家历史来看，奥迪RS可以说的故事并不多，性能方面也有一个比较统一的看法：快，而且是那种普通人都能做到的“快”，但没有性格。
　　而宝马M-Power不一样，在宝马被广泛公认是豪华品牌之前，M-Power已经成名，它们的性能与豪华是并肩起飞的。作为国人头号性能豪华车型话题的宝马M3，更多人是喜欢它的性能，以及用底盘代号称呼一辆车的酷劲。
　　但AMG不一样，在奔驰奠定豪华领域的低位时，AMG才开始起步。在打造AMG品牌的过程，需要不断平衡性能与豪华的比重，还要展现性能方面的独特性。
　　性能有两个重要指标，一个是“快”，一个是“灵活”，奥迪和宝马分别占了其一，而AMG则把两者结合。也许AMG的车型不是最快，也不是最灵活的，但它是最全面的。
　　很长一段时间，保时捷的Panamera是性能豪华车型的高大全代表作，虽然后来在某些赛道上的成绩被宝马M5超越了，却未能撼动其地位。然而，当梅赛德斯-AMG GT 四门跑车出来后，人们心中的权重开始发生倾斜。
　　梅赛德斯-AMG GT 四门跑车本质上是一辆跑车，只是多了后排和两扇门，在性能上却依旧狂野。前阵子在浙江赛车场，这辆“买菜车”轻松就破掉了朗博基尼Huracan留下的记录。当时正在现场的我，感受最深的不是破记录，而是那轻松的姿态。
　　它狂野，也有脾气，但你温柔待它的时候，它也是一辆友善的车型。
　　还有那E53 4MATIC+ 轿跑车，过去大家都喜欢AMG C63大排量发动机的暴躁，如今在科技力量的加持下，E53 4MATIC+ 轿跑车以更多人喜欢的姿态在起步瞬间甩开了AMG C63。
　　如果没有神乎其技的驾驶技术，却想要“非凡驾驭”的体验，也许以上两款车型都是很好的选择。
　　执着于拥有，可能会错过浪漫的邂逅，而大多数时候，邂逅的故事会更吸引人。只有足够的热爱，以及足够的了解，才能与AMG发生故事。哪怕不曾拥有，但当有机会遇上的时候，就要尽情享受，像拍照人那样。
　　如果你有幸拥有一辆AMG，那自然是最好不过的事情。无论它是勇闯“绿色地狱”的AMG GT R，还是亲民的小钢炮AMG A 45，都无所谓，愿所有故事，都在一声暴龙般怒吼下开始。